网易试驾大众新桑塔纳:驾控篇

发表时间:2019-08-12

  新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L,代号为EA211的发动机,最大功率和最大扭矩分别为63kW和77kW,相比之前的EA111发动机提升了3kW和4kW,并采用质量更轻的全铝结构。此外还可以使用95/93号无铅汽油,北京92号足以。

  没有隔热棉虽然给人赤裸裸的感觉,但其实就是起到隔热的作用。降噪最关键的还是防火墙上那一块。新桑塔纳的怠速噪音表现可圈可点,但能从方向盘中感知到轻微的抖动,而早前试驾的POLO并没有这种表现。

  变速箱还是跟POLO一样,为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入,让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。时速120公里/每小时,转速仅2500多转。只是仅保留了S挡,取消了反而较为实用的手动模式。因此再多山的欧洲,大脚油门往往成为我们强制降档的唯一选择。

  悬挂方面则和POLO一样,采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时,还兼顾了舒适性。另外,EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶,低速转向力度更轻,而高速转向力度更沉,只是转向的虚位感依然存在,当然这对于一款家用车来说,并不是坏处。

  总结:不比科技,不比动力,311211现场开奖结果查询,不比运动,不比操控。看似近些年我们评价好车的四大因素,新桑塔纳竟然一项不沾,但这却恰恰反应了大众品牌对于这个级别用户真实需求的了解:可靠皮实的动力总成、充裕的大空间以及不错的卖相,因此我们有理由相信新桑塔纳想不卖好都难。


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